FRENOS SEGUROS
PARA COCHES
 

QUÉ
El revestimiento antivibratorio ("Liner") fijado en las pastillas de freno evita las vibraciones durante el frenado. Esta placa de uno o dos milímetros de grosor es una aleación con un revestimiento de goma.

POR QUÉ
El forro tiene que estar bien remachado para evitar el riesgo de frenar y que un trozo roto se atasque en el freno. La calza debe estar montada con un margen para que no pueda arrancarse y atascarse en las pinzas de freno, imposibilitando su rotura. La cabeza del remache formado no debe sobresalir de la pieza, de lo contrario los frenos también se bloquearán. Pero la parte inferior de las pastillas tiene unas tolerancias muy grandes debido a su proceso de fabricación y material.

CÓMO
Por ello, utilizamos una RNE 231 con control de proceso HPP-25, equipada con una detección de base de remache NHE. Sólo tocamos el bucle de contacto y formamos a una altura de cabeza (H) específica. De este modo, pudimos garantizar una altura de cabeza repetible con respecto a la superficie de referencia ("Liner"). El control del proceso garantiza que la cabeza formada esté siempre por debajo de la superficie de fricción de los clips de desgaste. La trazabilidad se garantiza mediante el registro de los datos del proceso de cada ciclo.